自救:交通紧急逃生办法
2011-11-26 0:33:20
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在如此高的建筑上嬉戏，需要相当的胆量的! 火车
一般来说，火车出事的概率不大，通常就是出轨，相撞（追尾居多），近年出现较多的事故比较低级——都是撞在停靠的火车上，而且还是停在站内的。还有就是火车出轨颠覆。那么，普通乘客怎么样才能安全乘坐火车呢？
有人是这样分析的：夜行车硬座里的人睡的一般不塌实，一旦发生事故更容易被惊醒快速反应。但是头上的行李架和行李往往是很危险的，而且一节车厢118人左右相比也更容易发生混乱。
硬卧车厢中，睡在上铺的感觉相对危险些，一旦列车追尾或者颠覆就很容易掉下来。摔到下面小桌上最少也得骨折。倒是有点觉得过去那种YW22里的吊带硬卧更安全点儿，毕竟吊带从上到下把整个空挡都封闭上了，还能当绳子抓，不像现在只是个不高的扶手，一旦冲击力过大很容易翻过坠落。软卧因为编组少而不太明显，餐车，上面也没有行李架，座位相对硬座里也宽松些，夜里人也少，一般只有值勤的乘警。
火车失事前通常没有什么迹象，不过乘客会察觉紧急刹车。应该利用失事前短短几秒钟改取比较安全的姿势：
远离门窗，甚至可趴下来。抓住牢固的物体，以防给抛出车厢。
紧靠在牢固的物体上。
低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤。
如座位不近门窗应留在原位，保持不动；若接近门窗，就应尽快离开；火车碰撞时须抓住牢固的物体。
火车出轨向前冲时，不要尝试跳车，否则身体会以全部冲力撞向路轨。此外还可能发生其他危险，例如碰到通电流的路轨、飞脱的零件，或掉到火车蓄电池破裂而漏出的酸液上。
火车停下来后，看看周围环境如何。假如在交通繁忙地带或隧道内，应留在原地，等待救援人员到来。况且，人在火车失事后很可能惊魂未定，在火车周围徘徊很易发生危险。
如路轨通电流，就不要走出火车，除非铁路局职员宣告说已经截断电源。
新式的长途火车，车窗玻璃特厚，就算翻车也不容易破裂。假如车厢两端的出口堵塞了，就在其中一端从红色箱内拿出锤子，打破玻璃窗爬出去。
离开火车后，马上通知救援人员。如附近有一组信号灯，灯下通常有电话，可用来通知信号控制室。不然就找电话报警。
.飞机
飞机出事的概率小。像法航空难和也门空难那样掉到海里，想逃生几乎是不可能的，但这不代表没有逃生的方法。以下的飞机出事的一些逃生技巧。
搭乘飞机最易发生危险是起飞和降落的时候；在这两个时间发生的飞机失事占总数的十分之六。因此，起飞时应聆听乘务员讲解怎样应付紧急事故，并留意机上各种安全设施，例如太平门等。
记住靠近自己座位的太平门在哪里及其关启方法(机门上会有说明)。飞机万一失事，可能要在浓烟中找寻出口，把门打开。
把前面椅背袋里的紧急措施说明拿出来看一遍。
发生紧急事故时，要听从乘务员的指示。他们都受过严格训练，善于应付紧急事故。
脱下眼镜、假牙和高跟鞋。口袋里的尖锐物件，例如铅笔、圆珠笔等，也应该拿出来。 ．如机舱内有烟雾，用手巾(最好是湿的)掩住鼻子和嘴巴。走向太平门时尽可能俯屈身体，贴近机舱地面。
机舱门一打开，充气逃生梯会自行膨胀。用坐着的姿势跳到梯上。
滑到地面后，尽可能远离飞机，不要折返机上取行李。
飞机起飞后的6分钟和着陆的7分钟内，最容易发生意外事故，国际上称为"可怕的13分钟"。
据航空医学家统计，在我国有65％的事故发生在这13分钟内。因此乘坐飞机应按要求，在起飞前就要系好安全带。
空中常见的紧急情况有密封增压舱突然低落、失火或机械故障等。一般机长和乘务长会简明地向乘客宣布紧急迫降的决定，并指导乘客应采取应急处理。 水上迫降时，空中小姐会讲解救生衣的用法，但在紧急脱离前， 乘客仍应系好安全带。若飞机高度在3660～4000 米，旅客头顶上的氧气面罩会自动下垂，此时应立即吸氧，绝对禁止吸烟。如果机舱内失火，可用二氧化碳灭火瓶和药粉灭火瓶（驾驶舱禁用）；非电器和非油类失火，应用水灭火瓶。乘客要听从指挥，尽量蹲下，处于低水平位，屏住呼吸，或用湿毛巾堵住口鼻，防止吸入一氧化碳等有毒气体中毒。
但升降时飞机失事常十分突然，来不及向旅客发出警告，乘客应懂得飞机失事的各种预兆：
1．机身颠簸；
2．飞机急剧下降；
3．舱内出现烟雾；
4．舱外出现黑烟；
5．发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；
6．在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
防止和应急的措施有：
选择一条中转最少的航空线，减少黑色13分钟的次数。
登机后认准自己的座位与最近的应急出口的距离和路线。
“应急出口”必须会打开。
若头顶部有重而硬的行李必须挪至脚旁。
保持最稳定的安全体位：弯腰，双手握住膝盖下，把头放在膝盖上，两脚前伸紧贴地板。
舱内出现烟雾时，一定要使头部处于可能的最低位置，因为烟雾总是向上的，屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢，捂住口鼻后才呼吸，弯腰或爬行至出口。
当机舱“破裂减压”时，要立即带上氧气面罩，并且必须带严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，这时必须系紧安全带。
若飞机在海洋上空失事，要立即换上救生衣。
飞机下坠时，要对自己大声呼喊：“不要昏迷，要清醒！兴奋！”并竭力睁大眼睛，用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。
当飞机撞地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。因为飞机坠地通常是机头朝下，油箱爆炸在十几秒钟后发出，大火蔓延也需几十秒钟之后，而且总是由机头向机尾蔓延
如果自己或别人受伤，应该通知乘务员；他们受过急救训练。等待援救时，设法和其他乘客交谈，安慰他们，保持求生意志。如可选择座位，应尽可能坐在机舱前部。机尾的颤动和噪音较厉害，机头则比较舒适，所以头等舱都设在前部。
格林威治大学的研究结果说，飞机事故中存活几率最大的地方是紧急出口处及其前后各一排的座位。距离紧急出口2至4排座位上的乘客逃生几率也较大，不过与坐在离紧急出口更近的地方的乘客相比，他们逃生的几率相对要小。
研究结果还显示，最危险之处是距离紧急出口6排以后的座位。在这些地方，死亡几率远大于存活几率;坐在飞机前部的乘客逃离火场的几率为65%，而后部座位上的乘客逃离几率仅为53%;过道旁座位上的乘客存活几率为64%，相比之下，其他乘客仅有58%的存活率。
1985年发生在曼彻斯特机场的一次毁灭性空难，当时英国天旅公司的一架波音737飞机着火，造成55名乘客死亡，其中的大部分人离出口相当远。研究发现，死亡的乘客离出口的距离基本上是存活者的两倍多。大部分死亡的乘客是毒烟致死，其中一些坐在离最近出口15排的位置上。
万一发生坠机事故，无论坐在哪里也没有什么区别。
.小车
私家车越来越多，如何保证安全？飞翔网为你采集到小车座位的安全常识。美国专家得出的汽车安全座位排序也就是说，小汽车座位的安全性由大到小可排列为：
1、后排中间座位； 安全系数：62.2%
2、驾驶员后排座位； 安全系数：73.4%
3、后排另一侧座位； 安全系数：74.2%
4、驾驶座位； 安全系数：100%
5、副驾驶座位。 安全系数：101%
请注意：美国科学家得出的结论在中国却有些偏离：坐在安全系数排名第一的后排中间座位的乘客恰恰是很多事故的严重受伤者，想想看吧，当一个紧急刹车的时候，做在后排中间座位的乘客就会挂了，连个缓冲的时间都没有，何况一些严重事故呢？
如果按照中国乘客的大多数驾乘习惯（除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为：
1、后排另一侧座位 经过观察许多车祸图片后发现，在碰撞中，除非超级严重的事故，否则一般不会涉及到此位置。尤其是在市内开车，此位置可以说是万无一失。唯一能够威胁到该位置人员生命的似乎只有高速上被追尾而发生惨烈车祸，当然如果不幸坐上了“断裂门”的车那也只能自认倒霉了。
2、驾驶员后排座位 原因：许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出现车祸的一刹那司机肯定会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。其实不然，有一种情况似乎被大家忽略了：当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先暴露在主路正常行驶的车辆面前的，尤其再碰上“二环十三郎”速度的哥们，那肯定是“撞你没商量”！
3、驾驶员座位原因：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大程度上保证了他们的安全。最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的躲避危险。
4、副驾驶座位原因：没什么好说的，这个位置可以说是司机的“挡箭牌”。在遇到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带，那么他们死的绝对会更快一些。
5、后排中间座位 国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。假设你坐在了这个位置，那么恭喜你，不用发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会“亟不可待”的一个箭步跳起来，然后“义无反顾”的一头扎向前挡玻璃，如果车的时速高达180公里/时，想想会有什么结果吧！你将会以比博尔特破世界记录还要再快N倍的速度撞击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触！
公交车是人们生活中不可缺少的交通工具，人员众多是其一个最大的特点，一旦发生火灾我们应采取以下几种自救的方法：
1、当发动机着火后，驾驶员应开启车门，令乘客从车门下车。然后，组织乘客用随车灭火器扑灭火焰。
2、如果着火部位在汽车中间，驾驶员打开车门，让乘客从两头车门有秩序地下车。在扑救火灾时，有重点保护驾驶室和油箱部位。
3、如果火焰小但封住了车门，乘客们可用衣物蒙住头部，从车门冲下。
4、如果车门线路被火烧坏，开启不了，乘客应砸开就近的车窗翻下车。
5、开展自救、互救方法逃生。
在火灾中，如果乘车人员衣服被火烧着了，不要惊慌，应沉着冷静的采取以下措施：
a、如果来得及脱下衣服，可以迅速脱下，用脚将火踩灭。
b、如果来不及脱下衣服，可以就地打滚，将火滚灭。
c、如果发现他人身上的衣服着火时，可以脱下自己的衣服或用其他布物，将他人身上的火捂灭，切忌着火人乱跑，或用灭火器向着火人身上喷射。
地铁
作为重要的公共交通工具，地铁的安全保障如何？面临紧急情况乘客该怎样做？
车厢着火：从疏散门进入隧道撤离。
在列车上：
1 按动地铁车厢的紧急报警装置及时报告。
2 利用车厢内的灭火器进行扑火自救。
3 如果火势蔓延，乘客应先行疏散到安全车厢。
4 如果列车无法运行，需要在隧道内疏散乘客，此时乘客要在司机的指引下，有序通过车头或车尾疏散门进入隧道，或通过打开的疏散平台往临近车站撤离。
5 乘客切勿有拉门、砸窗跳车等危险行为。不要因为顾及贵重物品，而浪费宝贵的逃生时间。
在车站内：
1 利用车站站台墙上的“火警手动报警器”或直接报告地铁车站工作人员。
2 在有浓烟的情况下，捂住口鼻贴近地面逃离。
3 要注意朝明亮处，迎着新鲜空气跑。遇火灾不可乘坐车站的电梯或扶梯。
地铁故障：切勿跳轨防触电
1 依照指示从列车紧急出口疏散或从打开的车门、疏散平台疏散。
2 疏散时大件物品行李请留在车上，以免阻碍疏散。
3 切勿擅自跳下轨道以防触电，穿高跟鞋的乘客需脱鞋以免扭伤。
4 请在指定线路上行走，不可走到其它线路上或隧道内；沿站台末端梯级进入站台。
车厢停电：不可扒门进入隧道
1 站台突然停电，很可能是该站的照明设备出现了故障，在等待工作人员进行广播和疏散前，请原地等候。
2 列车在运行时遇到停电，乘客千万不可扒门离开车厢进入隧道。即使全部停电后，列车上还可维持45分钟到1小时的应急通风。
危险品毒气：用衣物纸巾捂口鼻
1 如果在车厢内发现不明包裹，在未确定其危险性时，最好远离该包裹。
2 利用随身携带的餐巾纸、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮肤。
3 迅速朝远离毒源的方向逃跑。到达安全地点后，用水清洗裸露皮肤。
掉下站台：紧贴墙壁以免刮倒
1 如果乘客坠落后看到有列车驶来，最有效的方法是立即紧贴非接触轨侧墙壁，注意使身体尽量紧贴墙壁以免列车刮到身体或衣物。
2 看到列车已经驶来，切不可就地趴在两条铁轨之间的凹槽里，因为地铁列车和道床之间没有足够的空间使人容身。
地铁内六大应急设备：
火灾紧急报警器：
①每个车站的站台墙上都安装有“火警手动报警器”。
自动扶梯紧停装置：
车站内所有自动扶梯两端都安装有“紧急停机”装置，发生紧急情况时，按压红色按钮即可使自动扶梯紧急停止运行。
车站站台紧急停车按钮：
②每侧站台墙上各设有2个“紧急停车按钮”，发生紧急情况时击碎玻璃按压按钮即可。
屏蔽门紧急开关：
按下绿色按钮，把门往两边拉开。或先扳起手柄，把门往两边拉开。
屏蔽门应急门：当列车进站无法对准滑动门作为乘客疏散通道使用时，按下绿色推杆，推开应急门。 汽车掉进水里
汽车掉入水中，只要应急措施恰当，还是可以逃出生天。
第一步，汽车入水后，不要急于打开车窗和车门，而应该关闭车门和所有车窗，阻止水涌进。
第二步，逐渐下沉中，车身孔隙不断进水，到内外压力相等时，车厢内水位才不再上升。这段时间要保持镇定，耐心等待。
第三步，当水位不再上升时，做一个深呼吸，然后打开车门或车窗跳出。假如车门打不开，可用修车工具或在手上缠上衣服后打碎车窗玻璃。
6月15日5时许，325国道广东佛山九江大桥发生一起运砂船撞击桥墩事件，造成大桥南岸200米桥面坍塌，有4辆汽车坠入江中，7名司乘人员以及2名桥面巡桥工人失踪。后经确认，坠江车辆分别为佛山的粤Y小货车、粤A牌小货车、深圳的粤B大货车以及江门的粤J邮政车。
四车落水 为何无人生还
据悉，国内外此前都有不少汽车落水后成功逃生的案例，为何“6.15”事故中4辆汽车上至今无一人生还呢？有关专家认为，首先，事发地点九江大桥桥面较高，从现场图片来看，参照九江大桥16米的宽度进行目测，桥面原高度应在30米以上。即使仅以30米的高度计算，车辆坠江时相对水面的垂直速度就已经达到了约25米/秒，约合90公里/小时。打个比方，30米大约相当于10层楼的高度，扔一辆车下去，即使扔到水里，其承受的撞击也是异常强烈的。
据介绍，一般车辆碰撞测试中，64公里时速已经是较高的标准，尤其是来自车身下方的剧烈撞击在一般车辆设计时都不会考虑进去，而这很可能直接导致乘员出现脊椎损伤而无法动弹甚至死亡。而且落水地点距江岸较远，广东地区最近一周降水量颇大，水流湍急，人员即使落水生还，要游到岸边难度也比较大——事实上，湍急的水流也严重阻碍了后来的打捞工作。
超速驾驶推波助澜
很多汽车落水事故都是由车主超速驾车、车身失去控制而引起的。拿该起事故来说，出现类似情况也很有可能因刹车不及时而落水。因为车辆的刹车距离基本上是与车速的平方成正比的，也就是说100公里时速刹车距离为40米的车，在150公里时速下就要大约90米——多出的50米意味着，在九江大桥上你有足够的空间掉头离开险境。
其实，很多情况下汽车落水后，只要掌握正确的自救方法，逃生的几率非常高。接下来，就让我们再来学习以下这些自救方法吧。
1.保持清醒的头脑。汽车刚落水时，车内人员千万不要惊慌，迅速辨明自己所处的位置，确定逃生的路线方案。
2.马上打开中控锁。车子落水时要马上打开电子中控锁，以防失灵。要用手动方式打开电子锁，即把插销用手拔开。
2-1.中控锁
一般车辆配有车门中控锁，由驾驶员控制，一些高档车辆甚至有行车自动落锁功能。中控锁主要防止乘客在行车途中误碰车门把手，开门后发生危险。
解锁方法：一般在各车门把手旁都有解锁装置，即使中控锁上锁后，乘客依然能在车内自行打开各车门。
2-2.儿童锁
儿童锁一般位于车门锁扣处，往下拨按钮后（启动儿童锁），如果再合上车门，便不能在车内打开车门，必须从车外才能将车门打开。这是出租车锁后排左侧车门的常用方式之一，主要适用于天语出租车和型号较新的羚羊出租车。
解锁方法：将儿童锁的按钮拨至关闭位置，则能从车内开门。
2-3.改装车锁
这是通过人为方式改装车锁结构，无论在车内还是车外，都无法打开车门，相当于将车门彻底封闭。这一做法虽然需要对车辆部件进行改动，但改装工艺并不复杂，一般的小修理厂甚至懂点修理技术的驾驶员都可以进行，费用也不高。
解锁方法：除非破门或砸窗，否则出不来。
3.不要在车子刚入水时试图打开车门。这几乎是一件不可能的任务，除非你有施瓦辛格般的体魄。你要做的是深呼吸，等待水的慢慢浸入。只有在车内快要全部满水，车内车外压力相对平衡的时候，才有可能迅速打开车门逃生。
4.砸窗离开车辆。如果车门和车窗确实无法打开的话，也可以采用砸窗的办法，工具应选用尖嘴槌/高跟鞋或类似物品猛砸车辆侧窗。注意两点：a，挡风玻璃是砸不穿的；b，侧窗破碎时碎玻璃会连水冲入车内，注意避免划伤。
5.从天窗逃生最顺利。如果汽车有天窗的话，也可以选择砸碎或推开天窗逃生，特别是在车辆未沉没的时候，从天窗逃生是最好的路径。
6.尽快浮上水面。如果你不会游泳的话，离车前应在车内找一些能浮的物件抓住。如果有可能，可找完好的大塑料袋套在头上，塑料袋内的空气可以够你上浮的氧气。
发生道路交通事故
一旦发生道路交通事故，首先亮起危险警告灯，在路上摆放三角形警告牌，如有需要，再用其他方式示警。防止其他危险关掉所有肇事车辆的发动机，禁止吸烟，当心其他易燃物品尽可能防止燃油泄露，防止车辆爆炸。
当事人或在事故发生地目击者，应将事故发生的时间和地点、事故的性质和特点、伤忙情况等迅速报告给公安交通管理部门，如离公安交通管理部门路途较远，可用电话向公安交通管理机关报告和向附近医疗单位、急救中心呼救、救援。“交通事故报警”、“急救中心”的全国统一呼叫电话号码分别为“122”、“ 120”。报告者需得到对方明确答复后方能挂机，并立即回到现场通报联系情况和等待救援，接受处理。
车辆翻车或坠车时，驾驶人应抓紧方向盘，两脚钩住踏板，随车体旋转，乘客应趴到座椅上并抓住车内固定物。车辆在行驶中发生事故时，乘客不要盲目跳车，应在车辆停下后再陆续撤离。如车辆碰撞变形，车门无法打开，可尝试按下车窗或打碎玻璃脱身。如身上着火，应立即下车倒地滚动，并且不要张嘴深呼吸或高声呼喊。
客船
客船火灾逃生方法 客船火灾不同于陆地火灾。发生火灾时，应根据具体情况，选择适当的逃生方法，不应盲目地跟从他人乱跑乱撞，更不可一味等待他人的救援，要积极地利用客船内部设施进行自救和互救，以免贻误逃生时间。 登船后，首先应了解救生衣、救生艇、救生筏等救生用具存放的位置，熟悉自己周围的环境，牢记客船的各个通道、出入口以及通往甲板的最近路径。客船发生火灾时，一定要充分利用客船内部的内梯道、外梯道、舷梯、缆绳、救生艇、救生筏等，走捷径，在最短的时间内脱离险境。 ●如果航行中机舱起火，应在工作人员的引导下向客船的前部、尾部和露天甲板疏散。如果火势蔓延，已无法在船上躲避时，可利用救生绳、救生梯撤离到救援船只上，或穿上救生衣跳进水中逃生。但在跳船时，应选择船的上风舷跳下，若船体已经倾斜，则应从船头或船尾跳下。 ●如果客船的前部楼层起火，尚未蔓延至机舱，客船应及时采取紧急靠岸、自行搁浅等紧急措施，使船体保持稳定状态，避免火势向后蔓延。同时，被困人员应迅速向主甲板、露天甲板疏散，然后再借助救生器材向岸上、救生船只或水中逃生。 ●如果烟火已经封死了内走道，未来的及逃生，应关闭房门，利用室内床单、衣服等物品隔绝烟气的侵入，延长逃生时间。位于相邻房间，应关闭内走廊的房门，向左右船舷的舱门方向疏散。若大火封锁了通向露天的梯道，如位于着火层以上，应尽快撤离到顶层，然后借助缆绳向下逃生。
哪些急救电话应该存在手机里？
110———报警
119———火警
120———急救中心
999———急救中心
122———交通事故
114———电话号码查询
112———电话故障报修
12121——天气预报
12117——报时服务
急救电话怎么打才有效？
急救电话是挽救病人生命的紧急呼救电话，有病人需要紧急救治时，在任何电话上均可免费拨打急救电话，如“120”，电话拨通后，说话要精练、准确，并主要讲清以下几点：
1、患者的姓名、性别、年龄。
2、患者目前最危重的病情如昏倒、呼吸困难、大出血等和以前与此有关的疾病等。
3、患者发病现场的详细地址、门牌或楼号、楼层、房间号及电话号码等。
4、约定好等候急救车的详细地点。最好选择就近的公共汽车站、较大的路口、著名单位或标志性建筑的门口、醒目的公共设施等处接车。
5、如为意外灾害性事故，必须说明伤害的性质，如交通事故、塌方、火灾、触电、溺水、毒气泄漏等，还必须说明受伤人数、严重程度等情况。
6、必须回答急救电话“120”受理台需要了解的其它问题，注意打急救电话时呼救人员不要先放下电话，要等救援医疗服务调度人员先挂断电话。打完电话后，尽量能提前出去接车，见到救护车应主动上前接应，带领医务人员赶到现场。
急救车来之前的正确自救和帮助
在打通“120”急救电话呼叫救护车后，在病人身边的其他人员应该采取相应的措施进行初步急救：
（1）将病人移到安全、易于救护的地方。如煤气中毒病人移到通风处；将中风摔倒在卫生间的病人移出来。
（2）选择病人适宜的体位，安静卧床休息。昏迷、呕吐病人头侧向一边；脑外伤、昏迷病人不要抱着头乱晃；高空坠落伤者，不要随便搬头抱脚移动；哮喘发作或呼吸困难病人打开衣领、取半卧位。
（3）保持呼吸道通畅，已昏迷的病人，应将呕吐物、分泌物掏取出来或头侧向一边顺位引流出来。
（4）气道异物梗阻，运用腹部冲击法等急救手法排除异物。
（5）心跳呼吸停止，要及时进行心肺复苏术即口对口人工呼吸和人工胸外心脏按压。
（6）外伤病人给予初步止血、包扎、固定。
（7）采用安全有效的药物口服，应尽量服用过去已用过的证实有效而无过敏反应的药物，记好药名、药量、服药时间，以便向医生陈述，另外要清理楼道、走廊，移除影响搬运病人的杂物，方便急救人员和担架的快速通行，为急救争取宝贵的时间。 另外，在没有医疗急救需求的情况下，千万不要拨打急救电话，以免占用线路使急需救助的求救电话打不进而延误抢救时机。
最后，衷心祝愿本人，以及家人，我的朋友们今生今世与这些灾难远离！
